Alors, on attaque directement le vif du sujet ! Cinquante-sept voitures électriques, une autoroute, une vitesse constante de CENT TRENTE kilomètres heure… Qui va le plus loin ? Préparez-vous, car on va passer en revue les résultats, un par un !
On commence avec la Mazda MX-THIRTY, qui a réussi à parcourir CENT QUARANTE kilomètres. Pas mal, mais on peut clairement faire mieux. Ensuite, la Honda e, avec SES CENT CINQUANTE-TROIS kilomètres. Une petite amélioration, mais on est encore loin du record potentiel. La Peugeot e-Rifter, elle, a atteint CENT SOIXANTE-QUATRE kilomètres. On sent qu’on commence à grimper dans les classements ! L’Opel Combo e-Life suit de près avec SES CENT SOIXANTE-DIX kilomètres. On voit déjà une différence significative entre les modèles.
La MG FIVE a parcouru CENT SOIXANTE-HUIT kilomètres, une performance honorable. Puis, on passe à la Mercedes EQB THREE HUNDRED FIFTY, qui a fait une belle course avec SES CENT QUATRE-VINGT-DIX VIRGULE CINQ kilomètres. Impressionnant ! Le SsangYong Korando e-motion n’est pas loin derrière, avec DEUX CENT DEUX kilomètres. On est dans le haut du panier maintenant !
La VW ID.THREE Pro a fait DEUX CENT QUINZE kilomètres. On sent que la course se resserre ! La Toyota bZFOUR X a réussi DEUX CENT DIX-SEPT kilomètres. On est vraiment dans le cœur de la compétition ! La MG Marvel R Performance, elle, a atteint DEUX CENT VINGT kilomètres. On est de plus en plus proche du podium ! La Mercedes EQA TWO HUNDRED FIFTY a parcouru DEUX CENT VINGT-DEUX kilomètres. La tension monte !
La Cupra Born ONE HUNDRED SEVENTY kW a fait DEUX CENT VINGT-CINQ kilomètres. On est dans le sprint final ! Le Volvo XC FORTY Recharge a atteint DEUX CENT VINGT-SEPT kilomètres. On est vraiment au coude à coude ! La Citroën e-C4X a fait DEUX CENT TRENTE-CINQ kilomètres. On approche de la fin ! Le Subaru Solterra a parcouru DEUX CENT QUARANTE-ET-UN kilomètres. Et enfin, l’Opel Zafira e-Life M, qui a terminé la course avec DEUX CENT QUARANTE-NEUF kilomètres. Voilà pour cette première partie ! Restez connectés pour la suite !
Alors, on y est ! Cinquante-sept voitures électriques, une autoroute, une vitesse constante de CENT TRENTE kilomètres heure… Le défi ultime pour déterminer quelle voiture électrique aura la plus grande autonomie dans ces conditions ! On commence tout de suite avec les résultats, et croyez-moi, il y a des surprises !
En QUARANTE et UNIÈME position, nous avons la Polestar TWO LR AWD, avec une autonomie de DEUX CENT CINQUANTE-SEPT kilomètres. Pas mal, mais on peut faire mieux !
Ensuite, en QUARANTIÈME position, la Hyundai Ioniq FIVE SR RWD, qui a parcouru DEUX CENT SOIXANTE kilomètres. On voit déjà une petite différence avec la Polestar.
Trente-neuvième, l’Aiways UFIVE, avec DEUX CENT SOIXANTE-CINQ kilomètres. On grimpe doucement dans le classement !
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En TRENTE-HUITIÈME position, la Renault Mégane E-Tech SIXTY, avec DEUX CENT SOIXANTE-NEUF kilomètres. On commence à voir des écarts plus importants entre les voitures.
La MG ZS EV arrive en TRENTE-SEPTIÈME position, avec DEUX CENT SOIXANTE-DOUZE kilomètres. On sent que l’on approche des voitures plus performantes.
En TRENTE-SIXIÈME position, la Mercedes EQV TROIS CENT, avec DEUX CENT SOIXANTE-QUATORZE kilomètres. Une belle performance pour un véhicule plus volumineux.
La BMW iXONE xDriveTHIRTY arrive juste derrière, en TRENTE-CINQUIÈME position, avec également DEUX CENT SOIXANTE-QUATORZE kilomètres. Un résultat intéressant pour un SUV.
En TRENTE-QUATRIÈME position, la Kia e-Soul, avec DEUX CENT QUATRE-VINGT kilomètres. On franchit la barre des DEUX CENT QUATRE-VINGT kilomètres !
On continue avec la Hyundai Ioniq FIVE LR AWD, en TRENTE-TROISIÈME position, qui a parcouru DEUX CENT QUATRE-VINGT-NEUF kilomètres. Une belle amélioration par rapport à la version SR.
En TRENTE et UNIÈME position, la Renault Zoé E-Tech, avec DEUX CENT QUATRE-VINGT-ONZE kilomètres. Une performance honorable pour cette citadine électrique.
La BMW iFOUR MFIFTY arrive en TRENTIÈME position, avec DEUX CENT QUATRE-VINGT-DIX-NEUF kilomètres. On approche des trois cents kilomètres !
Vingt-neuvième, le VW ID. Buzz Pro, avec TROIS CENT UN kilomètres. On dépasse enfin les TROIS CENT kilomètres !
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En VINGT-HUITIÈME position, la Kia EVSIX LR AWD, avec TROIS CENT SIX kilomètres. On voit que les modèles haut de gamme commencent à se démarquer.
La Skoda Enyaq iV EIGHTY arrive en VINGT-SEPTIÈME position, avec TROIS CENT DIX-NEUF kilomètres. Une belle autonomie pour ce SUV.
En VINGT-SIXIÈME position, l’Audi QFOUR e-tron FORTY, avec TROIS CENT VINGT-SEPT kilomètres. On est presque à la fin de cette première partie, et les résultats sont surprenants !
Et enfin, pour terminer cette première partie, la Kia Niro EV, également en VINGT-SIXIÈME position, avec TROIS CENT VINGT-SEPT kilomètres. Un excellent résultat pour ce SUV compact ! On se retrouve très vite pour la suite de ce test !
