Salut tout le monde ! Aujourd’hui, on va parler de la JAC iEV7S, présentée comme la voiture électrique la moins chère du marché. On va voir ensemble ce que cette petite citadine chinoise a dans le ventre !
Alors, commençons par la marque JAC elle-même. JAC, ou Jianghuai Automobile, est un constructeur automobile chinois fondé en NINETEEN FIFTY-EIGHT. C’est un acteur important sur le marché chinois, et ils sont de plus en plus présents à l’international, notamment avec leurs véhicules électriques. On ne peut pas dire qu’ils soient aussi connus que des marques comme Tesla ou Renault, mais ils gagnent en visibilité grâce à des prix très compétitifs, comme c’est le cas avec la iEV7S. Il faut avouer que leur positionnement sur le marché, axé sur l’accessibilité, est une stratégie audacieuse et intéressante à observer. On verra si la qualité est au rendez-vous.
Passons maintenant à l’extérieur de la voiture. Dès le premier regard, on remarque son design assez… sobre. Disons qu’elle n’est pas révolutionnaire en termes de style. On a des lignes assez classiques, un peu rondes, un peu comme une petite citadine européenne des années deux mille. La face avant est assez simple, avec des phares assez fins et une calandre plutôt discrète. Le profil est assez compact, on sent qu’on est sur une petite voiture idéale pour la ville. À l’arrière, on retrouve la même sobriété, avec des feux assez classiques. La qualité des matériaux utilisés à l’extérieur semble correcte pour le prix, mais on ne s’attend pas à du haut de gamme, soyons honnêtes. La peinture, on verra ça de plus près, mais elle semble assez résistante. Globalement, l’extérieur est fonctionnel, sans être particulièrement élégant ou mémorable. C’est une voiture qui ne cherche pas à attirer l’attention par son design, mais plutôt par son prix. On verra ce que ça donne une fois qu’on sera à l’intérieur.
Alors, on se retrouve aujourd’hui pour examiner de près la JAC iEV7S, présentée comme la voiture électrique la moins chère du marché. On va commencer par l’intérieur. Dès qu’on ouvre la porte, on est frappé par… et bien, disons que c’est… spartiate. On ne s’attend pas à du luxe à ce prix-là, bien sûr, mais certains choix de matériaux sont un peu… simples. Le plastique est omniprésent, et la qualité perçue n’est pas exceptionnelle. Cependant, l’ergonomie est plutôt intuitive, l’écran central est assez réactif, et on trouve facilement les commandes principales. L’espace aux places avant est correct, même pour les grands gabarits, mais à l’arrière, ça se resserre un peu. L’espace aux jambes est limité, et trois adultes à l’arrière seront un peu à l’étroit. Le coffre, lui, offre un volume raisonnable pour le quotidien, suffisant pour les courses et les bagages d’un week-end. On note la présence de quelques rangements pratiques à l’intérieur, mais rien de révolutionnaire. Globalement, l’habitacle est fonctionnel, mais sans plus. On est loin du raffinement des voitures haut de gamme, mais pour le prix, on ne peut pas tout avoir.
Passons maintenant à la partie technique, les moteurs, les batteries et les performances. La JAC iEV7S propose plusieurs configurations, avec différentes options de batteries et de puissance. La version que nous testons aujourd’hui embarque un moteur électrique développant une puissance de… disons… modeste. On ne va pas battre des records d’accélération, c’est clair. Les reprises sont correctes en ville, mais sur autoroute, on sent les limites de la puissance. La batterie, quant à elle, offre une autonomie… eh bien, disons qu’il faut faire attention à sa consommation. L’autonomie annoncée par le constructeur est… optimiste, pour le moins. En conditions réelles, on se retrouve avec une autonomie bien inférieure, surtout en hiver ou sur autoroute. La recharge est possible sur une borne rapide, mais le temps de charge reste assez long. Il faut compter… un certain temps pour une charge complète. En résumé, les performances sont suffisantes pour une utilisation urbaine, mais on ne peut pas s’attendre à des miracles.
Enfin, parlons de la dynamique de conduite. La JAC iEV7S est une voiture… simple. La direction est assez légère, ce qui facilite les manœuvres en ville, mais elle manque un peu de précision. Le confort de suspension est… correct, mais on ressent les imperfections de la route. Le comportement routier est sain, mais sans plus. On n’est pas dans une voiture sportive, loin de là. La voiture est plutôt conçue pour une conduite tranquille et urbaine. Le freinage est efficace, mais il manque un peu de mordant. Globalement, la conduite est agréable pour les trajets courts et en ville, mais elle peut devenir un peu fatigante sur de longs trajets. On sent que les compromis ont été faits pour atteindre ce prix très attractif.
