Alors, on parle aujourd’hui de la Voyah Free, une voiture électrique qui a vraiment attiré mon attention. Commençons par la marque Voyah elle-même. C’est une marque relativement nouvelle, issue du groupe Dongfeng, un géant de l’automobile chinois. Voyah se positionne sur le segment haut de gamme, proposant des véhicules électriques performants et technologiques, avec un design assez audacieux, je dois dire. On sent vraiment une volonté de se démarquer, de proposer quelque chose de différent sur un marché déjà très concurrentiel. Ils misent beaucoup sur l’innovation et la technologie embarquée, et ça se ressent dès le premier contact avec la voiture.
Passons maintenant aux informations générales sur la Voyah Free. On parle d’un SUV électrique de taille importante, avec une autonomie annoncée pouvant atteindre FIVE HUNDRED kilomètres, selon le cycle WLTP. C’est une donnée importante, bien sûr, qui influence grandement le choix d’un véhicule électrique. La voiture est disponible en plusieurs versions, avec différentes capacités de batterie et de puissance. On retrouve aussi plusieurs niveaux de finitions, offrant des équipements et des options variés pour s’adapter aux besoins et aux envies de chacun. L’aspect pratique est aussi un point fort, avec un coffre spacieux et des rangements bien pensés à l’intérieur.
La carrosserie de la Voyah Free est vraiment impressionnante. On a un design très moderne et élégant, avec des lignes fluides et dynamiques. La signature lumineuse est particulièrement réussie, avec des feux avant et arrière très distinctifs. La qualité des matériaux utilisés est excellente, on sent la robustesse et la solidité de la voiture. Les finitions sont impeccables, aucun détail n’a été laissé au hasard. La taille imposante de la voiture lui confère une présence sur la route, elle ne passe pas inaperçue, c’est certain.
Maintenant, entrons à l’intérieur de la Voyah Free. L’habitacle est spacieux et luxueux, avec des matériaux haut de gamme et une finition irréprochable. Les sièges sont confortables et offrent un excellent maintien, même sur de longs trajets. L’espace aux jambes est généreux, tant à l’avant qu’à l’arrière. L’ambiance générale est très agréable, avec une luminosité importante grâce à un grand toit panoramique. L’écran central tactile est immense et très intuitif, il contrôle la plupart des fonctions de la voiture. La qualité sonore du système audio est également remarquable. On se sent vraiment bien installé et choyé à bord de cette voiture.
Côté caractéristiques techniques, la Voyah Free est équipée d’une motorisation électrique puissante, offrant des performances dynamiques et une accélération franche. La transmission intégrale est disponible sur certaines versions, améliorant encore la motricité et la tenue de route. Les aides à la conduite sont nombreuses et performantes, avec un système de conduite semi-autonome assez avancé. La recharge rapide est possible, permettant de récupérer une grande partie de l’autonomie en un temps relativement court. La connectivité est également un point fort, avec une intégration parfaite des smartphones et des applications mobiles. Bref, une voiture très complète sur le plan technique.
Enfin, parlons des modifications possibles. Bien que la voiture soit déjà très complète d’origine, il est possible d’ajouter quelques options pour la personnaliser davantage. On peut par exemple choisir différentes couleurs de carrosserie, des jantes spécifiques, ou encore des équipements supplémentaires pour améliorer le confort ou les performances. Voyah propose un certain nombre de packs d’options pour répondre aux besoins spécifiques de chaque client. Il est donc possible d’adapter la voiture à son style et à ses préférences.
Alors, on attaque directement avec le Voyah Free, et plus précisément, ses différentes motorisations ! On commence par la version TWO-WHEEL DRIVE, entièrement électrique. J’ai été vraiment surpris par son agrément de conduite, malgré sa puissance un peu moins importante que les versions quatre roues motrices. L’accélération est franche, mais on sent bien qu’on est sur une propulsion. L’autonomie, dans des conditions de conduite normales, est tout à fait respectable, j’ai pu atteindre facilement les chiffres annoncés par le constructeur, et même les dépasser légèrement sur certains trajets. La tenue de route est impeccable, vraiment confortable et précise. On sent une certaine légèreté, ce qui est agréable en ville. Mais attention, sur autoroute à haute vitesse, on ressent un peu plus le vent.
Ensuite, passons à la version FOUR-WHEEL DRIVE, toujours 100% électrique. Là, on change de dimension ! L’accélération est fulgurante, on est collé au siège ! La puissance est impressionnante, et la motricité est parfaite, même sur des routes difficiles. L’autonomie est légèrement inférieure à la version TWO-WHEEL DRIVE, c’est logique, mais reste tout de même très confortable pour les longs trajets. La tenue de route est incroyable, on a une sensation de contrôle totale, même dans les virages les plus serrés. Vraiment une expérience de conduite exceptionnelle.
Puis, il y a la version FOUR-WHEEL DRIVE spécifiquement conçue pour le marché Russe. Elle présente quelques différences techniques par rapport à la version FOUR-WHEEL DRIVE standard, notamment au niveau de la suspension et des pneus, adaptés aux conditions routières spécifiques de la Russie. J’ai eu l’occasion de la tester brièvement, et les sensations sont très similaires à la version standard, avec une robustesse accrue, on sent que la voiture est vraiment conçue pour affronter des conditions extrêmes.
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Maintenant, parlons de la version hybride, la FOUR-WHEEL DRIVE EVR. C’est une approche différente, qui combine le meilleur des deux mondes : la puissance d’un moteur électrique et l’autonomie d’un moteur thermique. L’autonomie est considérablement augmentée par rapport aux versions 100% électriques, ce qui est un atout majeur pour les longs trajets. La conduite est souple et agréable, on profite de la puissance du moteur électrique en ville, et du moteur thermique sur autoroute. Un bon compromis pour ceux qui recherchent une polyvalence maximale.
Le système de chargement est assez simple et intuitif. On retrouve les prises habituelles, et la vitesse de charge est rapide, ce qui est un point positif. J’ai pu constater que le temps de charge annoncé par le constructeur est respecté, ce qui est rassurant. L’application mobile est également très pratique pour gérer la charge à distance.
Concernant les modes de conduite, le Voyah Free propose plusieurs modes, du mode «Eco» pour optimiser l’autonomie, au mode «Sport» pour une expérience de conduite plus dynamique. Chaque mode ajuste la réponse de l’accélération, la direction et la suspension pour une expérience personnalisée. J’ai particulièrement apprécié la personnalisation offerte par ces différents modes.
Enfin, parlons prix et garantie. Le prix du Voyah Free varie en fonction de la motorisation et des options choisies. C’est un véhicule haut de gamme, donc le prix est conséquent. Cependant, la garantie constructeur est assez complète et rassurante, ce qui est un point important à considérer. Il est important de se renseigner auprès des concessionnaires pour obtenir des informations précises sur les prix et les garanties offertes dans votre région.
