Alors, on se retrouve aujourd’hui pour parler de la Chery Tiggo 3xe 480, cette voiture électrique chinoise qui fait son apparition sur le marché Biélorusse, et qui promet un rapport qualité-prix imbattable. On va décortiquer cette petite citadine ensemble, en commençant par un petit tour d’horizon des voitures électriques produites par Chery. Chery, c’est un constructeur chinois qui s’est fait un nom ces dernières années, notamment grâce à son engagement dans le développement de véhicules électriques abordables. Ils proposent une gamme assez large, allant de petites citadines comme notre Tiggo 3xe, à des SUV plus imposants. Mais aujourd’hui, on se concentre sur cette petite Tiggo, qui se présente comme une option intéressante pour ceux qui cherchent une voiture électrique sans se ruiner.
Passons maintenant à la carrosserie. La première chose qui frappe, c’est son design assez… comment dire… particulier. On est loin des lignes futuristes qu’on peut trouver sur certains modèles électriques haut de gamme. La Tiggo 3xe 480 affiche un style plus classique, voire un peu conservateur. Personnellement, je trouve qu’elle a un certain charme, une certaine simplicité qui peut plaire. La qualité des matériaux utilisés semble correcte pour sa catégorie de prix, même si on ne s’attend pas à du haut de gamme. Les assemblages semblent solides, mais il faudra voir à l’usage comment ça vieillit. On remarque aussi des détails intéressants, comme les feux arrière assez modernes, qui apportent une petite touche de dynamisme à l’ensemble. La taille est idéale pour la ville, elle est facile à manœuvrer et à garer, un vrai atout dans les rues encombrées. Mais pour les longs trajets en famille, on pourrait se sentir un peu à l’étroit. L’espace de coffre est correct, suffisant pour les courses quotidiennes, mais ne vous attendez pas à pouvoir y caser des valises pour de longs voyages. En résumé, la carrosserie est fonctionnelle, sans être révolutionnaire, et correspond bien à ce que l’on peut attendre d’une voiture électrique économique.
Alors, on attaque directement avec l’intérieur de cette Chery Tiggo 3xe 480. La première impression ? C’est assez… surprenant. On s’attend à un intérieur bas de gamme vu le prix, mais il y a quelques bonnes surprises. Les plastiques sont majoritairement durs, c’est indéniable, mais l’assemblage est plutôt correct. Pas de grincements ou de bruits parasites gênants lors de mes essais. L’espace à l’avant est correct, confortable même pour quelqu’un de ma taille, je mesure un mètre quatre-vingt-dix. À l’arrière, c’est un peu plus juste, surtout pour les passagers de grande taille. L’espace aux jambes est un peu limité, mais ça reste acceptable pour des trajets urbains. Le coffre, lui, est d’une taille raisonnable pour une voiture de ce segment. On peut facilement y ranger les courses, les bagages pour un week-end… L’écran tactile central est assez réactif, même si la résolution n’est pas exceptionnelle. Le système d’info-divertissement est simple d’utilisation, même si l’interface n’est pas la plus moderne du marché. On retrouve les fonctionnalités basiques : radio, Bluetooth, et une connexion assez lente à Apple CarPlay. Globalement, l’intérieur est fonctionnel, sans plus. On ne peut pas s’attendre à du luxe à ce prix-là, mais il est loin d’être désagréable. On sent que Chery a fait des efforts pour offrir un habitacle correct.
Passons maintenant à la conduite et aux spécifications techniques. Alors, cette Tiggo 3xe 480, c’est une petite électrique, avec un moteur de… SIXTY-FIVE kilowatts, ce qui représente environ EIGHTY-SEVEN chevaux. Ce n’est pas une bête de course, loin de là ! L’accélération est assez linéaire, sans à-coups, mais il ne faut pas s’attendre à des performances exceptionnelles. On est plus dans une conduite souple et urbaine. La tenue de route est correcte, sans plus. Rien de spectaculaire, mais elle reste stable et prévisible. La suspension est assez ferme, ce qui peut être un peu inconfortable sur les routes dégradées, typiques du Belarus, d’ailleurs. L’autonomie annoncée est de TROIS CENT kilomètres en cycle WLTP. En réalité, j’ai constaté une autonomie légèrement inférieure, aux alentours de DEUX CENT cinquante kilomètres, en fonction de mon style de conduite et des conditions climatiques. La recharge est assez lente, environ SIX heures sur une prise domestique. Le système de freinage régénératif est présent, mais il n’est pas aussi efficace que sur certains modèles concurrents. Globalement, la conduite est agréable pour la ville, mais elle devient un peu limitée sur les longs trajets, à cause de l’autonomie et des performances modestes. La consommation d’énergie est assez raisonnable, ce qui est un point positif.
En résumé, cette Chery Tiggo 3xe 480 est une voiture électrique abordable, idéale pour les trajets urbains au Belarus. Elle offre un rapport qualité-prix intéressant, avec un intérieur fonctionnel et une conduite agréable en ville. Cependant, son autonomie limitée et ses performances modestes la rendent moins adaptée aux longs trajets. L’absence de certaines fonctionnalités plus modernes est aussi à noter. Pour un usage quotidien en ville, elle est une option à considérer sérieusement, surtout pour ceux qui cherchent une voiture électrique sans se ruiner. Mais il faut être conscient de ses limitations.
